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成都建立体交通:有轨电车将覆盖全成都

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发表于 2015-5-12 09:40:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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“未来成都将形成‘1环4射9片区’有轨电车线网,1环指的是三环路,4射分别指北星大道、红星路南延线、成龙路以及金辉路,9个片区即由二、三圈层所有的区(市)县划分。”
——市规划局相关负责人
“根据市规划局前期牵头编制的多网融合综合公共交通体系规划,三环路已被选定为重要的快速公共交通骨干环线,目前在三环路布设快速公共交通方式的升级方案正在进一步深入研究。”
——市规划局相关负责人
“今年内,将力争开工建设连通新机场和市区的地铁18号线。这是一条时速140公里的高速地铁,届时市民乘坐地铁只要半个小时就可以从火车南站抵达新机场。”
——市交委相关负责人
3条
今年将架益州大道示范线、新津R1线、金辉路(IT大道)3条有轨电车线路,未来将覆盖二、三圈层所有的区(市)县。
8对
成都至新都的金凤凰大道将设快速公交线路,金凤凰高架桥上将设8对BRT快速公交站点,这一线路有望年内动工。
2条
今年又将有两条地铁线路开通:7月,1号线南延线通车试运行;4号线一期工程空载试运行,争取在年内开通运行。
二环路高架、BRT快速公交、地铁1号线南延线即将开通运营,4号线等5条地铁线加快建设,有轨电车即将开工建设,公交出行分担率继续提升……生活在成都,市民的出行选择更加多元化,出行的方式也将更加方便快捷。


【有轨电车】 今年开建三条有轨电车 未来覆盖全域成都
近期,成都中心城区首条现代有轨电车走向的公布,让不少市民感到无比兴奋。
“前几天看新闻发现,两年后我就可以赶有轨电车去上班了。”市民王先生家住火车南站,上班在华府大道附近,现在每天只有靠地铁+公交这种换乘方式去上班,虽然这种出行方式也不算特别麻烦,但相比一站直达,在时间和费用方面都没有优势。“以前去过柏林,乘坐过有轨电车感觉非常方便,虽说速度赶不上地铁,但是也比普通公交车快得多。”王先生说。
王先生所说的有轨电车,正是成都即将修建的益州大道现代有轨电车示范线,这也是成都中心城区市民可见、可享的首条线路。据市规划局相关负责人介绍,根据已经确定的设计方案,成都益州大道有轨电车示范线线路起于火车南站,与地铁1、7、18号线换乘,止于华府大道站。线路全长约9.62公里,其中高架线0.91公里,占全线比例约9.5%,地面线8.71公里,设16座车站。该条线路的车站分为三种类型:高架岛式车站,如火车南站;高架侧式车站,如盛和一路站;其他14座车站则为地面分离岛式车站。除了益州大道示范线,成都今年还将启动建设新津R1线、IT大道(工程名,即金辉路)两条有轨电车线路,里程将达到65公里。
“有轨电车与地铁同属电力驱动现代交通系统,单位能耗较小,且在市区零排放,且弹性轮可降低噪声污染。”除了更环保,有轨电车的运量相比常规公交也更大,可达到每小时1万-1.5万人次,是普通公交系统运量的3倍左右。“有轨电车的造价成本约为地铁的1/3-1/5,建设周期约为地铁的1/3。”成都现代有轨电车公司相关负责人说,正是基于这些优点于一身,成都大手笔规划了成都有轨电车网络,未来将覆盖全域成都。


【快速公交】 西北南三个出城方向 未来都将有BRT公交
新二环是全国首个快速路与快速公交二合一工程。原来环绕二环路的51路和52路公交车被取消,代之以BRT快速公交K1和K2线路。截至2014年12月,二环快速总运输乘客已累计超过1.26亿人次,行驶里程超过1900万公里,相当于每十个成都人就有一个乘坐过快速公交。目前,二环快速公交线路车辆已经达到232台,与最初的120台的配车数相比增加了近一倍。
成都市民俞辰告诉成都晚报记者,“新二环快速公交时速一般在40公里左右,从光华村到万年场,全程就半个多小时,我上下班比以前至少节省一半的时间,真是省时又方便。”他称,新二环的开通对城区环线道路,乃至一些主要干道的交通压力都有明显缓解。二环路快速公交开通之后,其便利性也得到了市民的普遍认可。
目前,一系列的快速公交线路正在酝酿之中,率先动工的将是成都至新都的金凤凰大道快速公交线路。据市交委相关负责人介绍,这一线路将与二环路高架桥连接,沿金凤凰大道建设高架桥,一直到绕城高速才会回到地面,随后将一直开往新都。“在整个高架上将会有8对BRT快速公交站点,新都区境内的站点也正在由新都相关部门确定。”该负责人说,这一线路有望在今年年内动工,成为成都市第二条快速公交线路。除了二环路,快速公交也有望开上三环路。市规划局相关负责人透露,随着经济快速发展和人口迅速增长,三环路沿线及周边地区的交通出行需求日益旺盛,在三环路布设大中运量快速公共交通线路非常必要。该负责人还透露:剑南大道、日月大道也在考虑设置BRT快速公交。也就是说,南门至华阳、西门至温江等出城道路都正在规划快速公交。


【地铁】 1号线南延线7月开通 未来地铁覆盖二圈层
家住华阳的白小姐,每天都要往返于市区工作单位和华阳,“现在每天上班从门口坐公交到世纪城换乘地铁,50多分钟就能到单位。”白小姐告诉记者,今年7月份,地铁1号线南延线就要开通,届时去单位的时间还会大大缩短。
目前,成都地铁正式获得国家发改委批复的项目总长已近300公里,总投资超过1600亿元。去年,随着2号线东延线的开通,成都地铁线网中最为重要的“十字骨架”更加完善,其中东西向的骨干路线2号线完成建设;而为了让更多市民尽早享受到地铁带来的方便与快捷,今年成都正全面加快地铁建设:1号线南延线将于7月通车试运行,天府新区与中心城区的联系将更加畅通;4号线一期工程也将进入开通筹备阶段,9月起,将进行空载试运行,争取在年内开通运行;3号线一期工程、7号线、4号线二期、10号线一期工程等正在加紧建设;3号线二期、三期工程和5号线一期、二期全面开工……预计全年成都地铁总投资将达200亿,在建里程达200公里。据了解,未来成都地铁将通达成都市二圈层的每一个区县,届时从这些区县的城区进入中心城区的时间将大大缩短,最快半个小时就可以抵达天府广场等市中心地带。除了上述正在建设和准备开工建设的地铁线路外,连接成都新机场和中心城区的地铁18号线也提上议事日程。
不仅地铁在高速建设,成都的市域铁路也在加快推进。目前,成灌快速铁路以及成彭支线已经开通,串联起了位于二、三圈层的郫县、都江堰、彭州;而成蒲快速铁路也正加紧施工,未来通车后将把不通铁路的温江区纳入快速铁路交通网。到2020年,成都的地铁通车里程将达到300公里,成都七大卫星城都将有轨道交通覆盖。
未来,无论是住在市区还是卫星城,交通将不再是问题,往返于中心城区和卫星城将变得更加省时和便利。成都晚报记者
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